Hallo zusammen,
ich habe einen EDII mit Sachs 500W - Motor. Hab jetzt mal aus Spaß die Kompression gemessen und bin auf 10bar gekommen. Mir scheint das für nen Diesel recht wenig, was sagt ihr dazu?
Die einzigen Probleme die ich mit ihm habe, ist eigentlich nur, dass er bei diesen Temperaturen erst nach 2 Lunten anspringt...
Kompression
Hallo Wolli,
erscheint in der Tat etwas wenig. Dafür spricht auch die 2 Lunten Geschichte, wenn Du das Anwerfen von Hand richtig beherrscht (gab ja schon Diskussionen dazu, und am Ende ging es doch).
Ist aber alles relativ zu sehen, da es hier viele Einflussfaktoren gibt, die das Messergebnis verfälschen.
Bei der Kompressionsprüfung spielt es eine große Rolle, wie schnell Du den Motor beim Messen durchdrehst (Je schneller, desto besser die Füllung und so geringer der Einfluss von evtl. Verschleiss und Undichtigkeiten... .), die Anzahl der Durchdrehversuche, Dichtigkeit des Kompressonsprüfers, Art des Adapters (hat er viel Totraum (zusätzliches Volumen, das mit Luft zu füllen ist (Vergrößerung des Kompressionsraumes durch den Adapter), kommt halt eine "miese" Kompression raus, obwohl Motor 1a, (ideal ist ein Adapter, der den gleichen Bauraum wie die Einspritzdüse wegnimmt)), Betriebszustand des Motors... .
Da liegen dann schon so 6 bis 8 bar Enddruck drin.
Überprüf doch einfach mal die Einspritzdüse, wenn die nicht mehr sauber zerstäubt, springt er auch mies an. Und schau mal ob Auspuff und Luftfilter sauber sind. Vielleicht ist auch einfach auch der Diesel im Tank zu alt.
erscheint in der Tat etwas wenig. Dafür spricht auch die 2 Lunten Geschichte, wenn Du das Anwerfen von Hand richtig beherrscht (gab ja schon Diskussionen dazu, und am Ende ging es doch).
Ist aber alles relativ zu sehen, da es hier viele Einflussfaktoren gibt, die das Messergebnis verfälschen.
Bei der Kompressionsprüfung spielt es eine große Rolle, wie schnell Du den Motor beim Messen durchdrehst (Je schneller, desto besser die Füllung und so geringer der Einfluss von evtl. Verschleiss und Undichtigkeiten... .), die Anzahl der Durchdrehversuche, Dichtigkeit des Kompressonsprüfers, Art des Adapters (hat er viel Totraum (zusätzliches Volumen, das mit Luft zu füllen ist (Vergrößerung des Kompressionsraumes durch den Adapter), kommt halt eine "miese" Kompression raus, obwohl Motor 1a, (ideal ist ein Adapter, der den gleichen Bauraum wie die Einspritzdüse wegnimmt)), Betriebszustand des Motors... .
Da liegen dann schon so 6 bis 8 bar Enddruck drin.
Überprüf doch einfach mal die Einspritzdüse, wenn die nicht mehr sauber zerstäubt, springt er auch mies an. Und schau mal ob Auspuff und Luftfilter sauber sind. Vielleicht ist auch einfach auch der Diesel im Tank zu alt.
Das mit dem Anwerfen ist mittlerweile Routine, gemessen hab ich mit nem fast neuen Messer und nem Adapter anstelle des Luntenhalters und habe den Motor dann so 3-4 Mal von Hand durchgedreht, so schnell wie ich das konnte. Ölfilter ist frisch gereinigt und Auspuff ist frei. Diesel ist nen 1/4 Jahr alt(?).
Die Düse wollt ich eh noch mal tauschen, der Öffnungsdruck bei meiner ist zwar top (exakt 120bar), aber sie tropft ein ganz bissl...
Danke für die Tipps!
Die Düse wollt ich eh noch mal tauschen, der Öffnungsdruck bei meiner ist zwar top (exakt 120bar), aber sie tropft ein ganz bissl...
Danke für die Tipps!
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holderfahrer
- Beiträge: 341
- Registriert: Fr 25. Mär 2005, 00:18
- Wohnort: bei Westerstede
Hallo
DAs tropfen reicht aber schon aus um das er nicht mehr gut anspringt.
Tropfen darf die düse überhaubpt nicht.Deine düse hat zwar einen öffnungsdruck von 120 bar aber der verschleiß an der düse ist zu groß um das diese noch vernünftig zerstäubt.neue einbauen und dann soll er auch wohl so anspringen.
Der Kompressionsdruck soll bei einem intakten diesel bei 15 bar mindestens liegen.
bei dem adapter liegt wahrscheinlich der restliche druck.da der adapter auch wieder zusätzlichen füllraum besitzt.
Holdergruß Manuel
DAs tropfen reicht aber schon aus um das er nicht mehr gut anspringt.
Tropfen darf die düse überhaubpt nicht.Deine düse hat zwar einen öffnungsdruck von 120 bar aber der verschleiß an der düse ist zu groß um das diese noch vernünftig zerstäubt.neue einbauen und dann soll er auch wohl so anspringen.
Der Kompressionsdruck soll bei einem intakten diesel bei 15 bar mindestens liegen.
bei dem adapter liegt wahrscheinlich der restliche druck.da der adapter auch wieder zusätzlichen füllraum besitzt.
Holdergruß Manuel
Ein Holder geht durch dick und dünn