Holder-Forum

Hallo Zusammen !

Ich bin seit dem Wochenende „stolzer“ Besitzer eines Holder B12. Doch nun fangen die Probleme und Fragen an. Vielleicht kann mir diese Runde weiter helfen.

Der Traktor ließ sich nach dem Laden der Batterie gut anwerfen. Bei kurzen Fahrten im Hof waren keine Probleme festzustellen. Bei einer Fahrt in den Nachbarort (3 km Hin – und Rückweg mit jeweils einer Steigung) fing er auf einmal wild zu Qualmen an. Dabei ist der Qualm relativ hell und richt stark nach Öl. Auch kamen Funken aus dem Auspuff. Die Wasserschläuche sind alle OK und der Kühler ist auch dicht. Ich habe den Eindruck das die Öl Einspritzpumpe nicht richtig arbeitet. Liege ich mit dieser Vermutung richtig ? Was kann man hier machen (muss die Pumpe getauscht werden oder gibt es noch andere Möglichkeiten ?). Falls die Pumpe defekt ist, wo bekomme ich am besten eine Ersatzpumpe her ?
Eine weitere Frage betrifft den Öltank. Dieser scheint nicht Original zu sein sondern stammt wohl von einer Motorsense. Wie viel Öl benötigt der Motor für eine Tankfüllung ? Ich befürchte das dieser Öltank zu klein sein kann und das Öl zu schnell verbraucht ist.
Gibt es hier einen Zahlenwert mit den man rechnen kann (0,5 Liter Öl auf 5 Liter Diesel ?)
Auch hier die Frage: Wo bekomme ich eventuell einen Original Tank her ?
Auf dem Öl Tank steht als Ölsorte 20 W 20 zum Befüllen. Ist dies die einzige zulässige Sorte oder geht auch einfaches Motorenöl ?

Optisch macht das Stück einen guten Eindruck und es währe schade wenn er technisch nicht wieder flott gemacht werden könnte.

Ich bin für jede Anregung und Hinweis dankbar !

Viele Grüße Matthias

Alles im grünen Breich, muss nur mal richtig gewartet werden.

Ölverbrauch liegt bei Vollast und Betrieb bei Höchstdrehzahl bei ca. 80 g/Betriebsstunde.

Funken und Weissrauch: Auspuff sitzt voll Ölkohle. Aufpuff reinigen und Ausbrennen. Überströmkanäle ... von Ölkohle reinigen. Ölablaufröhrchen .. reinigen. Danach ist wieder relative Ruhe (Ist halt Verlustschmierung.)
GGf. Sammelöl aus Kurbelgehäuse durch die 8er Schraube im unteren Kurbelgehäuse ablassen.

20 W 20 bzw. 30 W30 ist die richtige Ölsorge, da keine Additive im Öl.
Modernes Motorenöl besteht aus bis 25 bis 50% Additiven.

Blättere mal das Forum durch. Punkt ist eigentlich nicht neu.

Der Tipp mit dem Auspuff war richtig (das Ding war richtig zu). Aus dem Kurbelgehäuse kam kaum etwas heraus.
Vielen Dank für die Hinweise.
Nach dem Reinigen des Auspuffs „schmeißt“ der Holder immer etwas Öl aus den beiden kleinen Röhren heraus (aber ich nehme mal an das dies so in Ordnung geht).
Unter Last gibt der Motor dunkle Rauchwolken heraus. Ist dies auch Normal oder bekommt der Motor zuviel Kraftstoff (Ölverbrauch kann es nach dem Hinweis nicht sein).

Viele Grüße Matthias

Dunkle Rauchwolke:
Mehere Ursachen möglich
- Einspritzmenge zu hoch (Menge zurücknehmen, s. Handbuch).
Menge wird gerne auf "reichlich" gestellt, da er dann etwas besser zieht,
aber dafür schön raucht.
- Luftfilter sitzt zu/Luftfilteröl tauschen
- Einspritzdüse verschlissen/Einspritzdruck (Öffnungsdruck) zu niedrig