Holder-Forum

Habe jetzt schon 3 mal mein Anliegen mühsam eingetippt und bekomme immer wieder eine Fehlermeldung ID ungültig.

Das ist der 4. versuch
Habe probleme mit der dieseleinspritzung.In Stichpunkten:
1. Springt gut an, raucht nicht.2.Auspuff ist regelrecht nass von Diesel. 3. Rauchbegrenzer nach Reparaturanweisung eingestellt.
Der Motor ist generalüberholt(neuer Kolben mit neuen Ringen, neue Lager.)
Was passiert wenn ich den Rauchbegrenzer extrem verstelle?
Bin für jeden Tip dankbar
Viele Grüße aus dem schönen Odenwald
Oswin

Bist Du sicher, daß es Diesel und kein Öl ist?
Du schreibst, daß der Motor gut anspringt, aber nicht wie er läuft. Hat er die volle Leistung? Welcher Motor ist es denn?
Zuviel Kraftstoff oder Öl oder bedeutet meist (nach Handbuch):
a) Einspritzdüse arbeitet nicht mehr richtig
b) Kraftstoffeinspritzmenge ist verstellt
Die beiden weiteren Möglichkeiten dürften bei Dir nicht der Fall sein.

Gruß
Joachim

Es handelt sich um einen B12 mit dem 600 er Motor.
Ich habe das Gefühl das er bei Vollgas nicht ganz so sauber läuft.
Die ESD habe ich bei einem Landmaschinenhändler prüfen lassen mit der Aussage sie sei OK.
Ich muß dazu sagen, das es bei den ersten Ausfahrten (zusammen ca. 50 KM)
nicht gewesen ist.

Hat der Landmaschinenhändler auch den Druck geprüft oder nur das Strahlbild angeschaut?
Ist es der Wirbelkammereinspritzer (Abluft von Zylinder auf Ansaugseite) oder der Direkteinspritzer (Abluft von Zylinder auf Auspuffseite).
Beim ersten liegt der Einspritzdruck bei 120 atü, beim zweiten bei 175 atü.
Wenn der Motor aber früher mit der ESD gelaufen ist und immer noch sauber abstrahlt, wird es wohl auch nicht die ESD sein.
Wenn der Motor schon einwandfrei gelaufen ist, kann es natürlich auch an den Möglichkeiten c und d liegen.
Hier noch die Ergänzung:
c) Motor wurde durch Bergabfahren im 1. Gang ohne Last mit Schmieröl überfüttert.
d) Ölablaufrohr am Auspuff verstopft

Gruß
Joachim

Wenn Du den Rauchbegrenzer (Vollasteinspritzmenge) verstellst, gibt es zwei Möglichkeiten, je nachdem wie rum Du drehst (rein ist weniger, raus ist mehr):

- Du reduzierst die Menge und damit die Maximalleistung. (Für den Motor unkritisch.)

- Du erhöhst die Menge und damit die Leistung und ab einem gewissen Punkt (
(Lambda ca. < 1.2) siehst Du Schwarzrauch (Deutliche Russfahne beim
Gasgeben und Fahren.)
Hier besteht allerdings die Gefahr, dass der Motor irgendwann mal zu warm
wird bzw. durch den hohen Russanteil und nicht völlständig verbrannten
Kraftstoff schnell zubackt und Schaden nimmt.

Im Handbuch vom 500 D, steht sinngemäß, dass bei schlagartigem Vollgasgeben bis zum Anschlag aus Leerlaufdrehzahl und betriebswarmen Motor heraus gerade mal Graurauch zu Sehen sein soll. Bei Schwarzrauch wäre die Menge zu reduzieren.

Aupuff Nass von Diesel glaube ich nicht:
- Er würde dann schon im Leerlauf ohne Last deutliche Russwolken ausstoßen.
- Besch.... Anspringen
- Ist meistens Öl, dass über Russ nach Diesel-(russ) riecht

Fahr doch erst einmal den Motor richtig ein (lieber mit reduzierter Menge, dann wird er nicht so warm).

Habe den Rauchbegrenzer wieder so eingestellt wie er vorher war, und siehe da er läuft super. Werde ihn aber wieder etwas zurückstellen wenn es für den Motor besser ist. Denke jetzt ist alles OK.
Danke für die Tipps
Grüße vom Odenwälder