Holder-Forum

Dummerweise hab ich beim Demontieren eine Schraube vergessen. Daraufhin ist mir die Abdeckung gerissen. Die Schraube ist noch ganz. Es verläuft noch ein feiner Riss zum Simmering hin.
Meine Frage: Kann man das Schweißen oder währe eine neue besser?

Hi Bastian
Theoretisch lässt sich das ganze schweissen. Ist ja auch wie es aussieht guss musst du vorwärmen und die passende Elektrode dafür haben.
Mfg Ecki

Moin Bastian,

laß es am besten von einem Schweißerfachbetrieb machen.

Wenn du nämlich Pech hast, verzieht sich das ganze und du hast Probleme beim festschrauben und ggf reißt es wieder oder der Simmering hält nicht dicht.

Spreche leider aus Erfahrung, war aber keine neue Schweißnaht und der Deckel brach wieder, neben der Naht, beim Anziehen.

MfG
Neimanns_Knut

Wenn es neben der Schweißnaht bricht, liegt es seltenst an der Schweißnaht sonder meistens daran, dass hier durch die hohe Abkühlgeschwindigkeit einfach das mateiral gehärtet wurde (Eisen/Kohlenstoffdiagramm .. Abkühlgeschweig). Eine gute Schweißnaht bricht neben der Schweßnaht (ca. 5 mm.)

Daher wird ja auch gerade bei spröden Werkstoffen wie Guss .. massiv vorgewärmt (Verinngerung des Temperaturunterschiedes führ bei gleicher Wärmeleitfähigkeit zu einer reduzierten Abkühlgeschwindigkeit) und zum Teil ganz moderat die Temperatur im Ofen runtergefahren, damit man ja aus dem Bereich herausbleibt, wo es zu glasharten und spröden Material kommt. Das Matierail hat dann zudem an allen Stellen fast die gleichen Eigenschaften und keine Eigenspannungen, die zum Bruch führen, wenn durch einen Anstoß von Außen (Schraube anziehen), die Gesamtbelastung an einer Stelle die Materialgrenze erreicht.

@ Biggi
Eine schweissnaht bricht oder bekommt risse in der Wärmeauslaufzone. Oder meinst du Heissrisse? Die entstehen wenn man mit einem Zuhohen Parameter dünnes Material schweisst und dann noch meint man müsse mit wasser abkühlen. Kann aber auch allein dadurch kommen wenn sie an der luft abkühlen.
Ist interessant zu beobachten wie sich dann die risse in der naht auftun.
Haben wir in der firma wo ich arbeite oft genug schon gehabt.
Habe den ganzen tag mit schweissen uzw zutun.
Guss schweissen kenne ich nur aus meiner Lehrzeit und da war es immer ein heikles thema. Entweder man hatte nicht genug vorgewärmt oder zu wenig.
Von daher ist es einfache sich nach einem neuen teil umzuschauen.
Mfg Ecki

Danke für die Tipps. Hab vorsichtshalber eine neue von einem Ersatzgetriebe eingebaut.

Hallo Ecki,

Im Zug bzw. Belastungsversuch muss eine gute Schweißverbindung immer neben der Naht vesagen.

Die Wärmeauslaufzone wird wie gesagt u.a. von der Bauteilterperatur, Der Umgebungslufttemperatur, der Windgeschwingkeit in der Schweißumgebung, der Temperatur der Unterlage.. und der dann in Summe daruas resultierenden Abkühlgeschwindikeit bestimmt. Die Schweißparameter (Wärmezufuhr, eine Dicke naht, mehre Nähte, die Nahtvorbereitung) spielen natürlich auch noch mit rein. Aber dann haben wir eine Diskussion, die den Rahmen sprengt.

Risse an Schweißstücken können aber auch entstehen, wenn sich durch den Schweißprozess Legierungsbestandteile entmischen bzw. in Nahtbereichen stark konzentrieren bzw. Verunreinigungenen anhäufen (Seigerungszone). Sieht geil aus, wenn das Bauteil, kaum das man fertig ist, sich wie an einem Reisverschluss neben der Naht ausknüpft.

Meine Erfahrungen mit einer Alu-Bremsankerplatte, die durch mehrere Schweißbetriebe ging, waren zu dem dem Thema äußerst negativ, denn die Legierung der Platte war nicht gleichmäßig, sondern startk unterschiedlich.
Dann ging es zwei Zentimeter, und dann mußte wieder neu abgestimmt werden. Kurz es hat keiner hingekriegt.

Und keiner wollte anschließend Geld dafür (waren alle sauer, dass es auch Schweißbetriebe nicht hingekriegt haben),.

Einzig sinnvolle Methode (zumindest meine Erfahrung):
- Neue Platte einsetzen bzw. eine Neue z.B. aus dem vollen drehen.
Dann ist Ruhe.
Ist am Ende inkl der mechanischen Nacharbeiten dann gleich teuer oder billiger und es hält!