Holder-Forum

Hallo,

nachdem ich den Pflug soweit zerlegt hatte fiel mir auf, dass das Eisen, wo beide Häufelkörper befestigt werden, auf einer Seite krumm und schief ist. Da wurde wohl nicht nur lange nichts mehr mit gemacht, sonder vorher noch mal kräftig irgendwo gegengedonnert. Das ist ja Volleisen.
Nun zur Frage: Kann man damit noch vernünftig pflügen oder sollte man das besser richten? Für so etwas reicht nähmlich ein einfacher Hammer nicht aus, dass muss schon ein Schmied machen.
Oder könnte man das auch "von Hand", sprich mit Gasbrenner oder so. Kommt zwar nicht auf die richtige Temperatur, aber es ist dann schon sehr heiß.
Was meint ihr?
Habe mal ein Foto eingefügt:

Kann man auch mit Hydraulikpresse kalt richten.

Habe die Pflugstange jetzt richten lassen. Allerdings hat der Schlosser gesagt, dass die Stange nun nicht mehr so stabil ist. Nach Möglichkeit möchte ich beim Leistungspflügen auf Treffen mitmachen. Ist das denn noch möglich?

Wenn das Wetter gut ist, wird der Pflug am Freitag getestet.

Hallo Bastian,

wie wurde denn gerichtet: Kalt oder Warm?

Warmrichten ist eine zweischneidige Sache
(ist im Regelfall bei Sicherheitsrelvanten Teilen (Achsen, Auflaufbremsen, Rahmen) verboten= Killerkriterium beim TÜV, wenn er verräterische Spuren sieht. Wenn überhaupt erlaubt, dann nur unter nahezu "laborbedingungen").
:
Wenn er sie dabei "aus-/weichgeglüht" hat, also das Material jetzt weich ist, verformt sie sich natürlich schneller/leichter plastsich(Bleibend), in beide Richtungen.
Die Frage ist nur, ob die Belastung beim Pflügen ober oder unterhalb der Verformungsgrenze liegt. Und das kann Dir keiner sagen.

Hat er es kalt gerichtet, sollte es bei Stahl keine Probleme geben: Am Material und seinen grundlegenden Eigenschaften hat sich "nichts" gravierend geändert. Kann sein, dass es vielleicht noch mal ein minimales Setzen gibt, aber das sollte es dann gewesen sein.

Hallo biggi,

wie genau er das gemacht hat weiß ich nicht, aber er hats auf jedenfall heiß gemacht. Am Eisen konnte man danach noch die Spuren der Schlacke oder sowas ähnliches sehen. (schwarzer Staub, anzeichen von hoher Hitze...)Ganz gerade hat er es aber nicht mehr hinbekommen, aber es ist auf jedenfall besser als vorher.

Die ersten Pflugversuche sind abgeschossen und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Nur mit dem Leistungspflügen wird das noch nichts, da muss ich erst noch viel üben. Hab nähmlich gemerkt, das das Diff. während dem fahren nicht geht, weil die Kräfte auf die Achse zu groß sind. Aber ansonsten lief es teilweise recht ordentlich.

Hallo Bastian,

sehe auf dem Bild, dass Du den Drehpflug ja nicht gewendet hast.

Normalerweise klappt man den beim Kehren an der Ahnewand immer mit rum. so daß entweder immer zum Pattweg (bei Dir der Plattenweg), wenn man dort angefangen hat, oder immer in die andere Richtung, wenn man dort angefangen hat.

Wenn er immer in der Furche läuft, geht auch das Pflügen einfacher.

Gruß Biggi

Hallo biggi,

danke für den Hinweis, da hab ich wahrscheinlich schon falsch angefangen. War ja auch das erste mal. Musste mich da erstmal mehr darauf konzentrieren, gerade zu bleiben und den Pflug richtig einzustellen. Man kanns eben beim nächsten Mal nur besser machen.