Hallo, ich habe an meinem ED 2 den Motorschutzbügel entfernt und dabei festgestellt, dass mittig zwischen den beiden Schrauben am Lagerdeckel d.h. da wo dieser besagte Schutzbügel befestigt ist, sich ein ca. 8 mm großes Loch (Bohrung) befindet. Wenn man den Motor bewegt, sieht man durch diese Bohrung das sich ebenfalls bewegende Schwungrad. Wenn der Motorschutzbügel befestigt ist, überdeckt er nat. diese Bohrung. Ist diese Bohrung original oder nachträglich angebracht worden? Welchen Zweck erfüllt diese Bohrung?
Vielen Dank
Gruß
Lagerdeckel ED 2
Hallo.
Also beim "normalen" ED 2-Motor gibt´s da keine Bohrung! Ich hab´ mir auch mal die Ersatzteilzeichnungen vom Stationärmotor verinnerlicht, auch da ist an der Stelle, die Du beschreibst, keine Bohrung zu finden.
Ich nehme mal an, daß der Vorbesitzer Deines ED 2 mal was ausprobieren wollte und diese Bohrung dafür vorgesehen hat. Ansonsten macht an der Stelle - meiner Meinung nach - keinerlei Sinn. Wenn ich Du wäre, würde ich das Loch wieder zumachen (z. B. mit einem Kunststoff-Stopfen o. ä.), damit kein Dreck reinkommt.
mfg Harald33
Also beim "normalen" ED 2-Motor gibt´s da keine Bohrung! Ich hab´ mir auch mal die Ersatzteilzeichnungen vom Stationärmotor verinnerlicht, auch da ist an der Stelle, die Du beschreibst, keine Bohrung zu finden.
Ich nehme mal an, daß der Vorbesitzer Deines ED 2 mal was ausprobieren wollte und diese Bohrung dafür vorgesehen hat. Ansonsten macht an der Stelle - meiner Meinung nach - keinerlei Sinn. Wenn ich Du wäre, würde ich das Loch wieder zumachen (z. B. mit einem Kunststoff-Stopfen o. ä.), damit kein Dreck reinkommt.
mfg Harald33
LG Harald
Hallo
Die Bohrung am untersten Punkt des Lagerdeckel habe ich schon an mehreren Motoren gesehen. In meinen Unterlagen von Holder, Schmiedag oder Sachs konnte ich leider auch keine Beschreibung zu dieser Bohrung finden.
Ich denke mal, das durch diese Bohrung ggf. Wasser ablaufen oder Schmutz (Kupplungsabrieb) austreten kann. Beim D500W meines Schmiedags ist dort eine ca.2cm Langlochbohrung.
Bei "moderneren" Schleppern zB.John Deere mit Trockenkupplung ist am untersten Punkt des Kupplungsgehäuses eine Borung zu finden.
Die Borung würde ich nicht verschließen.
Gruß Thomas
Die Bohrung am untersten Punkt des Lagerdeckel habe ich schon an mehreren Motoren gesehen. In meinen Unterlagen von Holder, Schmiedag oder Sachs konnte ich leider auch keine Beschreibung zu dieser Bohrung finden.
Ich denke mal, das durch diese Bohrung ggf. Wasser ablaufen oder Schmutz (Kupplungsabrieb) austreten kann. Beim D500W meines Schmiedags ist dort eine ca.2cm Langlochbohrung.
Bei "moderneren" Schleppern zB.John Deere mit Trockenkupplung ist am untersten Punkt des Kupplungsgehäuses eine Borung zu finden.
Die Borung würde ich nicht verschließen.
Gruß Thomas
Solche Bohrungen /Schlitze etc. findet man fast an allen Trennfugen zwischen Motor und Getriebe (auch bei modernen Motoren und Getrieben mit Trockenkupplung)
Einziger Zweck: Trockenlegung des Kupplungsraumes (Kondenswasser, Öl aus Motor oder Getriebe (defekter Simmering/Lager..)) und somit Frühindikator /Schadensminimierung.
Einziger Zweck: Trockenlegung des Kupplungsraumes (Kondenswasser, Öl aus Motor oder Getriebe (defekter Simmering/Lager..)) und somit Frühindikator /Schadensminimierung.