Holder-Forum

Habe mich endlich drangegeben, den defekten Simmerring an der linken Achse des Holder E6 zu erneuern.
Der Ausbau ging relativ easy, auch das Herausklopfen der Steckachse.
Bei der Gelegenheit wurde festgestellt, daß auch Ring-Rillenlager (Kugellager) Spiel hatte und außerdem die Druckfeder für die Schaltgabel gebrochen war.
Simmmering und Kugellager hatte der Landmaschinenhändler vorrätig (32.--Euro), die Druckfeder habe ich aus eigenem Bestand ersetzen können.
Zuvor hatte ich das Getriebeöl, na ja, sagen wir die "Suppe" abgelassen.
Was allerdings im Deckel der Achse und auch getriebeseitig zum Vorschein kam, war richtiger "Gammel-Schlamm".
Wenn also jemand sein gutes Stück gründlich überholen will, sollte er mal den Deckel abmachen und reinschauen.
Die Papierdichtung ist übrigens wiederverwendbar gewesen, habe trotzdem beidsteits einen dünnen Strang Silikonspezialmasse aufgetragen.
Ich versuche das mal mit Bild hier zu zeigen, bei anderen Foren klappts jedenfalls.



Gruß Ernst

Hallo Ernst
diese art von suppe finde ich bei jedem einachser.
bei meinen EDII und E12 habe ich jedes mal ein mischung aus öl und wasser abgelassen. wenn alles gut vermischt ist, dann ist es in meinen augen auch noch kein problem. schlecht wird es wenn sich das wasser absetzt und getriebeteile anknabbert.
wenn die suppe ab ist fülle ich immer eine mischung aus öl und viel diesel aufs getriebe und lasse dieses bei leichten arbeiten auch drauf. mit der frischen öl/dieselmischung dauert es auch nicht lange bis die alten achsdichtungen auch undicht werden. wenn man diese dichtungen wechselt kann man den letzten dreck(sand,schlamm,unterlegscheiben,usw..) auch auswaschen.
die E-modelle haben mit dem schalthebel auf dem getriebedeckel und der defekete gummimanschette immer wasser im getriebe.
Gruß Thomas

[quote]ED Thomas postete
wenn die suppe ab ist fülle ich immer eine mischung aus öl und viel diesel aufs getriebe und lasse dieses bei leichten arbeiten auch drauf. mit der frischen öl/dieselmischung dauert es auch nicht lange bis die alten achsdichtungen auch undicht werden.

Genau das war der Grund, weil ich nicht den Rat eines Fachmannes befolgt habe, zunächst etwas Diesel statt Öl ins Getriebe einzufüllen, und ein bißchen damit zu fahren, damit das restliche alte Öl herausgewaschen wird.

Ich hatte nämlich keine Lust, anschließend die anderen Dichtungen auch noch zu wechseln.

Gruß Ernst

Hallo Ernst
wenn die alten maschinen lange gestanden haben und die wellendichtringe aushärten werden diese irgendwenn undicht. zur zeit habe ich noch einen E12 bei dem ich das getriebeöl noch wechseln muß. dieser bekommt aber den ölwechsel noch nicht. noch ist er dicht und wenn bei dem die wellendichtringe undicht werden bekommt er sofort auf beiden seiten neue. da das erneuern der achsdichtringe beim E12 mit meinen mitteln recht mühsam ist hoffe ich mal, das er noch lange dicht hält.
bei einem ED hätte ich die dichtringe schon längst erneuert. bei denen ist der dichtring ja auch einfacher auszutauschen.
kannst ja mal hier nachsehn:
http://www.daenon.info/schmiedag

Gruß Thomas

Wenn ich so ein Brühe entdecken würde, würde ich persönlich das Getriebeöl sofort (Warmfahren, ordentlich durchquirlen, ablassen, mit Diesel spülen ..)wechseln.

Das Wasser ist auch im Öl emulgiert (eingerührt) genauso schädlich wie als abgestandener Bodensatz; Emulsion kommt nur an mehr Teile ran.