Holder-Forum

Hallo Einachserfreunde

mein EDII (bei mir der dritte in der Sammlung) bereitet mir zur zeit ein wenig Sorgen.
Heute sollte er mit der Fräse arbeiten, aber er hat leider nicht die Leistung gebracht, die ich von Nr.2 gewohnt bin. EDII Nr.2 hat mit der Fräse schon gearbeite und zwar sehr gut. Wenn Nr.3 mit der Fräse arbeiten soll, geht die Drehzahl sehr weit zurück und wenn ich nicht früh genug anhalte geht er aus. Bei Nr. 3 habe ich das Gefühl als würde er sich nicht wehren. Erst wenn der Knopf am Rauchbegrenzer gezogen wird fängt er an zu kämpfen.
Die Dieselleitung ist frei, sonst würde er bei gezogenen Rauchbegrenzer nicht kämpfen. In meinen Augen könnte es ein Problem mit der Reglereinsellung sein, nur mit der Technik kenne ich mich nocht nicht aus und ich habe auch keine Unterlagen zu dem Thema.
EDII Nr.3 hat den SachsMotor mit der DieselLeckLeitung zum Tank und 16Zoll Bereifung
EDII NR.2 hat den SachsMotor mit der DieselLeckLeitung zum Ansaugkanal, 18Zoll Räder und der zieht die Fräse.
Kann es auch sein, das der LeckDiesel der zum Ansaugkanal geführt wird für mehr(bzw. konstantere) Leistung sorgt??
Bin dankbar für jeder vorschlag.
Gruß Thomas

Hallo
Ich würde sagen das hört sich ganz so an als wenn der Motor nicht reglen wüde.heiß,bekommt beidrehzahlabfall nicht mehr diesel zugefürt.Und dann geht er durch die belastung aus.Hast du schon mal das öl vorne im Regler kontrolliert.bzw gewechselt.Es kann sein das es sehr mit diesel verdünnt ist.
Holdergruß Manuel

Hallo Manuel

Das Öl ist erst seit Dec. drauf.
Ist ein 20er.

Gruß Thomas

Hallo
Also zum thema wenig leistung steht in der rep anleitung .
1. aus kraftstoffmangel
weil regler verstellt (Rauchgaseinsteller)
die düse nicht mehr richtig arbeitet
der pumpenkolben abgenutzt ist.

2.durch zu geringe verdichtung.
Dei Kolbenringe festgebrannt.
der zylinder eingelaufen ist
das kurblegehäuse undicht

3.duch Luftmangel
der Luftfilter verschmutzt ist,
die auspuffanlage mit ölkohle zugestetzt ist.

schraub zuerst mal den auspuff ab.
und schau dir den mal von innen an,es kann sein das dieser zu ist.
und bei der gelegenheit kannst du dir auch gleich mal den kolben anschauen.
dann sehen wir mal weiter.
Holdergruß Manuel

Hallo Manuel

Auspuff ist sauber, Luftfilter ist sauber und hat frisches 20er Öl,Dieselleitung und Filter sind gut.
Der Kolben, Kolbenringe und Zylinder sind Top. Kompression ist gut, da habe ich schon mal schlechtere Motoren vor mir gehabt.

Gruß Thomas

Hallo
Gut dann würde ich doch mal sagen das der regler eingestelltw erden muss.
Du solltest dir eine Rep anleitung für den sachs besorgen.Bekommst du bei Udo weisser.
(udo.weisser@t-online.de)
Um den regler einzustellen musst du den kühler abbauen und den darunter befindlichen deckel üffnen.
Holdergruß Manuel

Meinst du jetzt das
Sachs Diesel 500 Handbuch Nr. 522.2/7

in dem steht aber nichts vom Regler. Nur etwas vom Rauchbegrenzer.
Mit den Angaben im Handbuch kann man aber nicht mal ne Gundeinstellung des Begrenzers vornehmen.

Gruß Thomas

Hallo
Nein das meine ich nicht.Es gibt eine reparaturanleitung zu dem Sachs diesel 500
Dort ist genau beschrieben wie der regler eingestellt wird.
Holdergruß Manuel

Hallo Leute
abe leider immer noch meine Probleme mit meine D500W.
Wie viel öl darf sich in welcher Zeit im Kurbelgehäuse ansammeln?
habe heute mal nach dem regler gesehen und den Rauchbegrenzer richtig eingestellt, der stand etwas daneben. Beim probelauf gab es noch keine besserung.
zur abwechselung habe ich die ablaßschraube des kurbelgehäuses mal rausgeschraubt. das angesammelte öl habe ich abgelassen und habe dann einen probelauf gemacht. erst ein wenig warmlaufen lassen und dann mit der 90cm rotorhackfräse auf den acker. nach einer streche von ca. 150m mit reichlich tiefgang bin ich wieder zurück in die scheune und habe erneut die ablaßschraube herausgedreht. wieder war reichlich öl im kurbelgehäuse und am öltank hatte der füllstand reichlich abgenommen. bei meinem mineralölhändler habe ich seiner zeit nach einem 20er öl mit niedrigen flammpunkt gefragt und mir wurde ein addinol r100 verkauft. die einzigen daten zum öl sind "Unlegierte Mineralölraffinate zur Schmierung von Maschinen und Anlagen mit Durchlauf- und Umlaufsystemen
Spezifikationen und Freigaben für
SCHMIERÖL R 100: L-AN DIN 51501

habe ich jetzt doch nicht das richtige öl oder fördert meine schmierölpumpe zu viel? oder beides? die anderen beiden EDII kommen mit dem öl eigentlich ganz gut klar
nach dem öl ablassen zog der holder die fräse eigentlich ganz gut
vielleicht hat ja jemand von euch eine lösung.
Gruß thomas

Hallo Thomas,

ich denke der Hinweis mit der Einstellung des Reglers ist der Richtige! Besorg Dir einfach mal die Reparaturanweisung vom Sachs-Motor.

Zum Öl: Dieses Thema wurde ja schon oft hier diskutiert (einfach mal das Forum durchsuchen). Mein Tipp: von Liqui-Moly das Bulldog-Öl (Art.-Nr. 1400). Das hat für den Sommer- und Winterbetrieb die richtige Viskosität (SAE30). Das 20er Öl würde ich nur im Winter fahren, wenn es richtig kalt ist, da es im Sommer viel zu dünn wird! Sachs empfahl seinerzeit für den Sommerbetrieb ein 40er Öl, für den Winter ein 20er. Da aber das Wechseln des Öls zur jeweils anderen Jahreszeit als zu umständlich angesehen wurde, hat man sich dann auf das 30er geeinigt.

Noch mal ne Frage zum Rauchbegrenzer: Im Handbuch oder in der Reparaturanweisung steht, dass man den Rauchbegrenzer entsprechend der Höhenlage einstellen muss (frag mich jetzt bitte nicht nach der Einstellung für welche Höhenlage). Es kann ja auch daran liegen! Denn je höher man mit der Maschine über dem Meeresspiegel arbeitet, desto geringer ist die Leistung, gerade bei falscher Einstellung!

Deine Frage nach dem Öl im Kurbelgehäuse würde mich auch mal interessieren. Im Handbuch steht, dass das Öl von Zeit zu Zeit abgelassen werden muss. Aber wieviel sich dort nach einer gewissen Zeit ansammeln darf, weiß ich leider auch nicht. Vielleicht kann ja jemand dazu mal eine Aussage machen?

Hallo ZapZap

der fehler liegt bei der ölpumpe
ich hatte die ablass schraube gestern abend nicht wieder hereingeschraubt und den holder an einer sauberen stelle geparkt. heute morgen war ein ölfleck unterhalb der schraube. das heißt also, das öl läuft so durch die pumpe. werd mich mal bei einem bekannten nach einer anderen pumpe umsehen. wenn noch jemand von euch eine hat schreibt mir mal.

ich danke erst mal für die hilfe
gruß thomas