Holder-Forum

Ich hatte das Thema schon mal ins Forum gesetzt, aber zu spät gemerkt, daß die Überschrift fehlerhaft war, so dass man mit der Suchfunktion nicht mehr bei dem Thema gelandet wäre.
So eröffne ich das Thema noch mal, zumal ich jetzt auch konkrete Fragen habe;
Mein Holder E6, Sachs Stamo 201, Hubr. 191ccm, hatte kaum Kompression, es zeigte sich ber eine leichte Verbesserung, wenn ich in das Kerzenloch etwas Öl hineingeträufelt hatte.
Nachdem ich ihn auch noch ordentlich mit Waffenöl versorgt hatte, um etwa festsitzende Kolbenringe wieder gangbar zu machen, aber auch danach keine weiteren Verbesserungen feststellen konnte, habe ich den Zylinder abgenommen.
Die Ringe sind alle gut gängig, ob sie genug Spannung haben, weiß ich allerdings nicht, weil ich keine Vorkenntnisse habe. Sie haben, wenn man sie befühlt, einen leichten Grat (hoffe, Ihr könnt Euch vorstellen, was ich meine).
Der Zylinder sieht recht gut aus, wenn ich ihn mit dem Kolben vergleiche, d.h., keine sichtbaren Riefen.
An dem Kolben sieht man an der Stelle des Vergasereinlasses am Kolbenanfang unten beginnende vertikale Längsriefen, die nach oben weniger werden und an den Ringen und dem restlichen Teil des Kolbens oberhalb der Ringe nicht mehr vorhanden sind, anders gesagt, an den Kolbenringen und dem Kolben ganz oben sind keine Riefen zu sehen.
Nun möchte ich wenigstens die Kolbenringe vor dem Zusammenbau wechseln, eine neue Fußdichtung habe ich schon.
Ich kann ja nur den Kolbendurchmesser und auch die Breite der Ringe, weil sie aus den Nuten herausragen, messen, ausbauen möchte ich sie, bevor ich nicht weiß, ob es Ersatz gibt, nicht. Somit kann ich auch nichts zur Tiefe sagen, wobei ich ja auch nicht den Grad der Abnutzung kenne.
In der Ersatzteilliste von Holder steht nur Kolbenring , Durchmesser 65 mm, je nach Ausschliff um 0,5 mm steigend bis 66.5 mm (3. Ausschliff).
Aufgrund der Originalfarbe an den Schrauben usw. gehe ich davon aus, dass bei meinem E 6 noch die Werksauslieferung vorhanden ist.
Die Firma, die das Ersatzteillager von Holder übernommen hat (Euro-Systems) hat keine Kolben- Ringe mehr.
Jetzt also meine Fragen an Euch:
1.Könnten lediglich neue Kolbenringe eine Verbesserung der Kompression erbringen?
2. Gibt es Firmen, die Kolbenringe liefern?
3. Welche Informationen braucht eine solche Firma, oder muß man in jedem Fall den Kolben vorlegen, um passende Ringe zu finden?
Wäre schön, wenn Ihr mir weiterhelfen könntet

Gruß Ernst

Hallo ernst
Also es ist so,Kolbenringe kann amn bei jedem Kolbenhersteller bekommen oder mal zum Motorinstandsetzer gehen,die brauchen eigentlich nur den kolbendurchmesser..
Aber es ist so, wenn di ekommprssion mit öl besser wird dann liegt es wahrscheinlich an den Ringen.Du kannst die abnutzung messen ohne die ringe abzunehmen.und zwar den Kolbenring,soweit wie möglich in zur Kolbenmitte drücken.jetzt bekommst du einen absatz zwischen Kolben und ring.Ich habe jetzt leider keine Rep. anleitung wie groß dieser absatz sein darf,es gibt dort vorgeschrieben maße für.Wenn du den Kolben mal von oben her grünlich säuberst.dann erscheint dort eine Zahl, das ist die größe des Kolbens,dann kannst du dir auch ringe besorgen.
Holdergruß Manuel

holderfahrer postete
Du kannst die abnutzung messen ohne die ringe abzunehmen.und zwar den Kolbenring,soweit wie möglich in zur Kolbenmitte drücken.jetzt bekommst du einen absatz zwischen Kolben und ring.Ich habe jetzt leider keine Rep. anleitung wie groß dieser absatz sein darf,es gibt dort vorgeschrieben maße für.Wenn du den Kolben mal von oben her grünlich säuberst.dann erscheint dort eine Zahl, das ist die größe des Kolbens,dann kannst du dir auch ringe besorgen.
Holdergruß Manuel

Hallo Holderfahrer,
danke für Deinen Tip, den ich sofort "umgesezt" habe: wenn ich die Ringe in den Kolben hineindrücke, wird die Nut ca. 0,5 mm sichtbar, weiß aber nicht, ob das normal ist.
Die Einstanzung am Kolben habe ich auch entdeckt, sie lautet 65, demnach ist das wohl auch noch der normale Kolben.

Gruß Ernst, der für jeden weiteren Tip dankbar ist