Holder-Forum

zunächst bitte ich um Nachsicht, daß ich den Holder-Typ nicht schon in der Überschrift angegeben habe, weil ich hoffe, daß vielleicht auch andere Holderianer dazu was sagen können.
Da bei meinem Holder E6 kaum Kompression vorhanden ist, denke ich daran, mir mal den Kolben usw. anzusehen. Jedenfalls hat die Behandlung mit Waffenöl bis jetzt noch nichts gebracht.
Falls das Problem nicht an festsitzenden Kolbenringen liegt, wären neue Ringe fällig. Lt. Auskunft der Firma, die den Ersatzteilbestand von Holder übernommen hat, gibt es keine Kolbenringe mehr.
Und so frage ich die Kundigen unter Euch, ob man sonst irgendwo die passenden Ringe bekommen kann. Wobei sich dann die Frage anschließt, wie man die Maße für eine Bestellung ermittelt, weil ich nicht weiß, was mit meinem guten Stück in der Vergangenheit so alles gemacht wurde.
Im Ersatzteilkatalog von Holder sind ja 4 Versionen angegeben (Original oder je nach Zylinderausschliff von 65 mm bis 66,5 steigend).
Bei der Gelegenheit könnte vielleicht auch jemand sagen, wie die Dichtigkeit zwischen Zylinder und Deckel (Bei Ventilern wäre das der Zylinderkopf ?) hergestellt wird, denn in der Ersatzteilzeichnung sehe ich keine Dichtung. Anders gefragt: kriegt man die Dichtigkeit wieder hin, wenn man den „Deckel“ wieder draufschraubt?
Wäre nett, wenn ich zu meinen Fragen Antworten bekäme und natürlich sind auch weitergehende Ratschläge zu diesem Thema sehr willkommen.
Gruß Ernst

Hallo,
wenn in der ETL keine Dichtung angegeben ist, wird auch keine Draufkommen. Hab bisher den Zylinderkopf noch nicht abgenommen, denke dass da aber auch keine Draufkommt, da die Flanschfläche ziemlich groß ist. Das merkt man meißtens immer erst wenn man etwas abbaut, ob da jetzt eine Dichtung da ist, oder nicht.
Zum Kolben. Ich kann mir denken, dass wenn irgendeine Firma den gleichen Kolben herstellt, müsste sie auch die entsprechenden Kolbenringe haben.

Gruß,
Bastian

Warum willst du eigentlich die Ringe auswechseln? hat er überhaupt keine Leistung mehr?
Was mir noch einfällt: überprüf mal wenn der Kolben den oberen Totpunkt erreicht, ob sich die Kompression eventuell verflüchtigt. Macht sich durch leises zischen bemerkbar. eventuell ist auch die Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr dicht oder irgendwo ist an den Dichtungen etwas undicht, dort läuft Öl aus.

gruß,
Bastian

Hallo
also die dichtheit wird ohne dichtung hergestellt.Das setzt aber voraus das beide flächen genau plan aufeinander liegen wenn sie das nicht tun geht druck verloren.
das sieht man aber wenn du den kopf mal abnimmst.denn kopf aber gleichmäßig lösen nicht das er sich verzieht.Kolbenringe sollten eigentlich noch zu bekommen sein,mal bei verschiedenen herstellern nachfragen oder auch mal beim motorinstandsetzer.Und besorge dir mal dichtpappe um dichtungen nachzuschneiden,da es original dichtungen oft nicht mehr gibt.hast du dir den kolben schon mal angeschaut,über auslasskanal,da wenn eventuell riefen vorhanden sind diese am auslasskanal auftreten.
Holdergruß Manuel