Hallo biggi,
danke für die Schnelle Antwort. Also wenn die Erfahrung lehrt, dass der Luftstrom
der Kühlung Dieseltropfen von der Leckölleitung seitlich heraus, auf die Motorhaube befördern kann, bin ich der Sache auf der Spur. Die Leckölleitung habe ich erneuert, auch alle Leitungen vom Tank, alles absolut sauber und trocken. Aber, die Einspritzdüsen sind undicht. Mein Vorgänger war mechanisch nicht sehr begabt, dass musste ich bereits an anderer Stelle erfahren. Ich vermute, er hat unter den Einspritzdüsen keine neuen Kupferdichtungen verwendet, oder sie ganz vergessen (würde mich nicht wundern). Dann könnte das herausspritzender Diesel vom Düsenfuß sein. Das ist jetzt, beim ersten richtigen Einsatz über mehrere Stunden, schlimmer geworden (die schöne Holderfarbe allein hält eben dem Druck nicht stand
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). Dazu kommt, an einem Düsenhalter steht der Stehbolzen, der dazu dient, mit einer Verstärkung und einer Mutter die Spannbratze anzuziehen und damit den Düsenhalter auf die Kupferringdichtung zu drücken, ca. 14 mm länger heraus, als vorgesehen. Entweder wurde ein neuer, längerer Stehbolzen eingesetzt, oder, ich befürchte es, da ist einmal etwas abgerissen, bzw. das Gewinde zerstört und der Stehbolzen sitzt nicht komplett in der Gewindebohrung. Deshalb wurde da vielleicht auch nicht mit dem vorgegebenen Drehmoment gearbeitet, was die Undichtigkeit auch erklären würde. Also habe ich jetzt wieder einige Theorien, den ich heute Abend auf den Grund gehen kann. Denn sonst ist alles dicht an der Maschine. Der Kühler wurde nur lauwarm, bei 5°C Außentemperatur (ich befürchte, das Thermostat fehlt komplett
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
), die Maschine kam nicht aus dem „weißen Bereich“. Der Überlaufschlauch ist auch neu, und länger als das Original (bis unter den Rahmen geführt). Keine Überlaufspuren zu finden. Also hast Du mir Hoffnung gemacht, dass die Sache relativ einfach in den Griff zu bekommen ist. Hat Jemand ähnliches erlebt?
Grüße aus der Pfalz.
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