Holder-Forum

Hallo,
Bin neu hier. Habe schon bisschen gestöbert, aber für mein Problem keine passende Lösung gefunden.

Erst mal zu mir: Bin 27 Jahre, Maschinenschlosser und habe nen Haufen historischer Maschinen zu Hause.
Kurz vor Weihnachten ist mir ein ED2 mit Holdermotor in die Finger gekommen... Besser gesagt, ich habe ihn vor der Natur gerettet...
Die Bedienungsanleitung habe ich genau gelesen und es funktioniert auch nach einigen kleinen Reparaturen FAST alles.

Differential und Sperre funktionieren gut.
Wenn ich mit Drehgrifflenkung fahren will ist es wie folgt.

Pfeil am Getriebe nach oben, Gerät fährt gerade, Pfeil nach links Holder wendet links, Pfeil nach rechts Kraftschluss ist unterbrochen!!!!! Einfach kein vortrieb mehr, bis ich den Pfeil wieder nach oben drehe, dann gibt es einen kleinen Ruck und der Holder fährt wieder gerade weiter. Ich habe beim fahren am Griff gedreht. Finger von der Kupplung und vom Schalthebel weg gehabt. Die Gestänge und Wellen habe ich alle gangbar gemacht, alle Kreuzgelenke in den Bedienhebeln habe ich auch ersetzt. Bin sicher, dass die schaltbefehle die ich am Holm gebe auch bis zum Getriebeeingang gelangen.

Kann es sein, dass da eine Schaltmuffe fest ist oder schlimmer? Hatte schon mal jemand so ein Problem??

Danke für euere Hilfe.

Hi Christian.
Das hört sich nicht so gut an. Ich denke, das Du das Getriebe öffnen musst um dort nach dem rechten zu sehen.
Wenn es keinen Kraftschluss gibt kann es sein, das die Schaltgabel verbogen/gebrochen ist. Von aussen ist da nix zu machen.
Gruß
Andreas

Hallo,

Hatte ich schon befürchtet... Mist!!!

Habe die ersatzteilliste schon angesehen, aber den genauen Ablauf der Schaltung für die Drehgrifflenkung konnte ich mir jetzt nicht zusammenreimen... Hat zufällig jemand ein Bild für mich.

Danke für die Hilfe.

Hi.
Ein Bild leider nicht, aber es ist eine Klauenkupplung, die über eine Schaltgabel betätigt wird. Wenn Du den Tank und den Halter/Getriebedeckel abnimmst, kannst Du wunderschön die Funktion erkennen. Tipp: versuche den Tank seitlich am Einachser aufzuhängen, ohne die Schläuche abzunehmen. Dann ersparst Du Dir das entlüften der Öl-und Dieselleitungen, was sehr gewissenhaft geschehen muss.
Gruß
Andreas

Hallo, ameier, Dein Tipp ist GOLDWERT!

Hallo,
Danke für die Tipps.

Werde mich demnächst damit beschäftigen. Wenn ich fertig bin gebe ich Rückmeldung.

Viele Grüße