Diverse Fragen zum E11
Verfasst: So 6. Apr 2014, 16:41
Hallo Forumgemeinde,
seit letztem Jahr bin ich stolzer Besitzer eines Holder E11.
Nach der Winterpause möchte ich diesen, nachdem ich ein wenig gepflügt habe - steht noch bevor - (Baustelle mit krautigem Garten), originalgetreu restaurieren.
Es handelt sich, zumindest nach Typenschild um ein Modell aus dem Jahr 1961.
Nun zu meinen Fragen:
Vorweg, die verfügbaren Handbücher (Betriebsanleitung, Reparaturhandbuch und ETL habe ich natürlich schon durchstöbert.
1. Gibt es eine Übersicht über die Flüssigkeitsmengen (insbes. Getriebeöl und Reglergehäuse) ? Ich habe diesbzüglich etwas von 6 L Getriebeöl und ca. 0,5 L Öl für das Reglergehäuse gelesen. Schön wäre eine Kurzübersicht der Betriebsstoffe und deren Füllmengen.
2. Ich habe für den Holder einen Pflug am Universalgeräterahmen (k.A. welches Pflug-Modell - rechts und links auf gleicher Höhe zwei Schare). In der Anleitung habe ich nun gesehen, dass es hierfür original ein Zwischenstück (h) gegeben hat, welches in die Anhängevorrichtung eingehängt wurde und daran dann der Universalgeräterahmen. Dieses Zwischenstück habe ich aber nicht. Klappt das Anhängen auch ohne und wenn ja, welche Funktion hat dann besagtes Zwischenstück?
3. Ich beabsichtige ggfs. den Austausch der vorhandenen 6V-Lichtmaschine (abgeklemmt - Funktion nicht geprüft) durch eine Roller-Lichtmaschine. Hat jemand diesbezüglich Erfahrungswerte, ob der Umbau möglich / kompliziert ist ?
4. Da ich im Rahmen der Restaurierung gründlich vorgehen möchte, war meine Idee, sämtlich Teile (Motorhaube, Tanks, Werkzeugkasten, Holm usw.) abzubauen, sandzustrahlen und z.B. den Holm mittels Phosphorsäure zu 'entrosten'. Anschließend wollte ich sämtliche Teile (Tanks nur von außen) mit POR 15 lackieren, anschleifen und abschließend mit original Holder Alt-Grün und teilweise (Griffe usw.) in anderer Farbe lackieren. Was haltet Ihr von diesem geplanten Vorgehen ?
5. Da ich beabsichtige mein Gefährt nach der Restaurierung auch im öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen, bin ich auf der Suche nach einer ABE (die Firma Holder habe ich diesbezüglich bereits angemailt). Verfügt jemand über eine ABE für den E11, die sie/er mir vielleicht gegen Aufwandsentschädigung in Kopie (als Scan) zur Verfügung stellen könnte ?
So, ich glaube, das war es erst einmal... Ich bedanke mich schon mal vorab für jedwede Antwort.
P.S. : auf einachser.org u.ä. Seiten bin ich natürlich auch am lesen und stöbern...
Sonnigen Gruß aus Niedersachsen
Eriberto (aka Florian)
Was haltet ihr
seit letztem Jahr bin ich stolzer Besitzer eines Holder E11.
Nach der Winterpause möchte ich diesen, nachdem ich ein wenig gepflügt habe - steht noch bevor - (Baustelle mit krautigem Garten), originalgetreu restaurieren.
Es handelt sich, zumindest nach Typenschild um ein Modell aus dem Jahr 1961.
Nun zu meinen Fragen:
Vorweg, die verfügbaren Handbücher (Betriebsanleitung, Reparaturhandbuch und ETL habe ich natürlich schon durchstöbert.
1. Gibt es eine Übersicht über die Flüssigkeitsmengen (insbes. Getriebeöl und Reglergehäuse) ? Ich habe diesbzüglich etwas von 6 L Getriebeöl und ca. 0,5 L Öl für das Reglergehäuse gelesen. Schön wäre eine Kurzübersicht der Betriebsstoffe und deren Füllmengen.
2. Ich habe für den Holder einen Pflug am Universalgeräterahmen (k.A. welches Pflug-Modell - rechts und links auf gleicher Höhe zwei Schare). In der Anleitung habe ich nun gesehen, dass es hierfür original ein Zwischenstück (h) gegeben hat, welches in die Anhängevorrichtung eingehängt wurde und daran dann der Universalgeräterahmen. Dieses Zwischenstück habe ich aber nicht. Klappt das Anhängen auch ohne und wenn ja, welche Funktion hat dann besagtes Zwischenstück?
3. Ich beabsichtige ggfs. den Austausch der vorhandenen 6V-Lichtmaschine (abgeklemmt - Funktion nicht geprüft) durch eine Roller-Lichtmaschine. Hat jemand diesbezüglich Erfahrungswerte, ob der Umbau möglich / kompliziert ist ?
4. Da ich im Rahmen der Restaurierung gründlich vorgehen möchte, war meine Idee, sämtlich Teile (Motorhaube, Tanks, Werkzeugkasten, Holm usw.) abzubauen, sandzustrahlen und z.B. den Holm mittels Phosphorsäure zu 'entrosten'. Anschließend wollte ich sämtliche Teile (Tanks nur von außen) mit POR 15 lackieren, anschleifen und abschließend mit original Holder Alt-Grün und teilweise (Griffe usw.) in anderer Farbe lackieren. Was haltet Ihr von diesem geplanten Vorgehen ?
5. Da ich beabsichtige mein Gefährt nach der Restaurierung auch im öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen, bin ich auf der Suche nach einer ABE (die Firma Holder habe ich diesbezüglich bereits angemailt). Verfügt jemand über eine ABE für den E11, die sie/er mir vielleicht gegen Aufwandsentschädigung in Kopie (als Scan) zur Verfügung stellen könnte ?
So, ich glaube, das war es erst einmal... Ich bedanke mich schon mal vorab für jedwede Antwort.
P.S. : auf einachser.org u.ä. Seiten bin ich natürlich auch am lesen und stöbern...
Sonnigen Gruß aus Niedersachsen
Eriberto (aka Florian)
Was haltet ihr