Holder-Forum

Hallo,
mein Holder läuft an,dann dreht der Motor (veviertakter benziner), hoch
und runter und geht dann aus. Dann wieder starten und das gleiche wieder.
An was könnte das liegen?

Gruss Arnold

Hallo, Karcher, Vergaserproblem!? Kraftstoff!? Kraftstoff-Filter!?
...einfach mal reinigen. ff&px Urmel

Hallo!
Sehe ich auch so. Schwimmerstand im Vergaser zu niedrig.
Zieh mal den Benzinschlauch ab und lass etwas laufen ob genug kommt sonst Vergaser zerlegen.

Gruß Reiner

HAllo,

wenn aus dem Schlauch genug kommt, hat der Vergaser dort, wo der Benzinschlauch reingeht, ebenfalls einen Filter.
Den, und die beiden Düsen unter der Schwimmerkammer kann man ganz einfach zerlegen und reinigen.
Motoröl ist ja genug drin?

Hallo,
vielen Dank für eure Antworten. Habe den Vergaser zerlegt und in Benzin einwirken lassen.
Der Motor läuft jetzt wieder super.

Gruss Arnold

Hallo,
habe so ein Problem auch mit meinem E8 ( Berning DK8 Motor).
Der Holder war schon bei 3 Lama-werkstätten. Die haben den Vergaser gereinigt und "eingestellt".
Sägt trotzdem noch.
Mir wurde gesagt: " is halt nen alter Motor da kann man nichts machen".
Stimmt das?

Mfg E12

Drehzahlschwankungen und die Probleme können auch einfach kommen von;

- Nebenluft, die über defkete Dichtungen gezogen wird
- Nebenluft über ausgeschlagene Drosselklappenwellen
- Drosselklappengrundeinstellung n.i.O, (Berning hat Drosselklappenvergaser..)
- Vergasergrundeinstellung n.i.O. (geht über mehrere Schrauuben: Drehzahl, Leerlauf und Gemischregulierschraube, die immer wieder aufeinander abgegelichen werden müssen..)
- Ventilspiel n.i.O.
- Zündkerze
- Zündkontakte
- Kerzenstecker
- taumelnde Kurbelwelle bzw. Zündnocken, der den Zündfunken beeinflusstund Zündzeitpunkt verstellt

Gemisch magert ab, fettet wieder an, wenn die Drehzahl fällt, ...

Hallo,

wenn du noch den OBA-Vergaser drauf hast, kann es sehr warscheinlich daran liegen. Die sind oft verschlissen. Den kann man aber gegen den Bing 8/25/4 tauschen.

VOrausgesetzt, dass alles andere OK ist.
Einen sägenden Benziner habe ich noch nie gesehen, könnte ggf. auch am Regler liegen, zumindest wird ein solches Verhalten beim ST 201 im E6 beschrieben. Da muss man die Stellung der Leerlaufanschlag korriegieren.
Sollte der Berning ein sichtbares Gestänge haben, schau mal ob sich das mitbewegt.

Bastian,

Sägende Benziner sind an der Tagesordnung.

Briggs and Stratton Classic.. (die mit dem Metalltank und integrierten Vergaser). auf den Rasenmähern.

Ursache ist hier Krafstoffmangel durch Schmutz in der Vorratskammer: Drehzahl zu hoch, Schmutz wird angesaugt, hängt vor düse. Drehzahl fällt, Schmutz fällt hinterher, er kriegt wieder Sprit. (Abmagerung/Anfettung über Krafstoff oder Luft..)

Hör einfach mal den Nachbarn beim Rasenmähen zu: Da sägt fast jeder Zweite.

Regelgestänge, wenn den aktiv, sollte leichtgängig sein klar.

Regleinstellung und Vergasereinstellung sollte eigentlich eins sein. Der Regler regelt sich tot, wenn der Vergaser nicht passt. Also klares Thema: Grundeinstellung..

Hallo biggi,
hatte mich nicht ganz klar ausgedrückt, meinte 2-Takter.
OK, der Berning ist ein 4-Takter, hatte da grad nicht gut überlegt. Bei denen habe ich schon einige sägen gehört, ja...

Ggf. ist auch zuwenig Öl drin, hatte das am Lombardini.

Bastian,

ich sehe das immer sportlich. 4 Augen oder mehr sehen immer mehr als 2.

Jeder Tipp schließt entweder einen fehler aus und/oder führt zur Lösung.

Am Ende zählt nur, dass das Schätzchen wieder läuft.

Gruß

Biggi