Holder-Forum

Hallo!

Letztes Jahr "schoss" ich im Netz einen A15, den ich eigentlich als Teileträger verwenden wollte. Bei genauerem Hinsehen schien das mir dann aber zu schade:
Alle Teile - bis auf die Einspritzpumpe - vorhanden, die Reifen (meine Meinung) Erstausrüstung und noch mit gut 80% Profil, alle Öle halbwegs sauber - nur alles zusammen halt seit vielen Jahren einfach abgestellt und dementsprechend verdreckt.

Vor der Grundreinigung will ich wissen, ob der HD1 noch seinen Dienst tut
also eine Einspritzpumpe organisiert und die wichtigsten Dinge angefangen:
Der Kolben sieht noch recht gut aus,

die Frischölschmierung habe ich neu befüllt und alles enlüftet, das Öl im Geräteträger ersetzt

und begonnen, ein paar abgebaute Teile aufzuarbeiten


Morgen soll dann die Einspritzpumpe eintreffen - ich werde vom Fortgang berichten.

Holdergrüße
Martin

Moin Martin

Finde so welche Berichte immer gut.
Bin gespannt ob er denn ohne weiteren
Aufwand wieder anspringt.

Gruß Tobias

Hallo, Setzling, wenn der Auspuff "Ölkohle" halt, solltest Du ihn ausbrennen; Du hast ihn eh schon abgebaut. Der Aufwand lohnt sich bestimmt.

Hallo Tobias - Hallo Urmel!

Joooo - so "Plug and Play" läuft es nicht ganz - die Einspritzpumpe habe ich bekommen und überprüft auf die 175 bar

aber nach so langer Standzeit ist die Düse festgegangen und ich muss da noch gucken, was so auf dem Markt ist - neu oder gebraucht.
In der Zwischenzeit habe ich den Holder doch grundgereinigt - ich melde, wenn der Motor läuft .

Mal hören, was für ein Lied dann die Zahnräder singen...
Martin

@ Urmel:
Klar habe ich den Pott ausgebrannt - aber Danke für´s Nachhaken!

Hallo, Setzling,...wenn Du eh nach einer anderen ESP schaust, kann ein Versuch nicht schaden!
Mache doch mal Öl so bis 90°C warm, lasse die Pumpe über Nacht drin liegen und schau dann im warmen Zustand nach, ob sich das Element bewegen läßt. Könnte ja sein, daß es funzt.
Achrung, verbrenn` Dich nicht!

Hallo Urmel!
Die ESP hat ganz gefehlt - die habe ich jetzt in gutem Zustand.
siehe Bild oben
Die Einspritzdüse ist fest - da werde ich dein Rezept probieren.
Danke
Martin

Hallo, Setzling, ...is ja nur so eine Idee!

Hallo!

Lagebericht:


Düse neu

mit überholter Einspritzpumpe


Alles entlüftet - und er läuft!

Probefahrt bestätigt meine Annahme, das der A15 schon ziemlich früh weggestellt wurde und dementsprechend wenig Betriebsstunden hat:
Getriebe einwandfrei, KEINE Geräusche, Kupplung sehr gut, Lenkung knackig, Hydraulik funktioniert....

So weiß ich jetzt, wie ich dran bin und stelle den "Teileträger" erst mal zu seinen Brüdern

(ganz hinten... - der Platz wird knapp...

Vielleicht sticht mich ja wieder mal der Hafer
Martin

Moin Martin

Gratulation top!

Gruß Tobias

Musste der B18 seine pflegebereifung lassen für'n
A18?

Joou Tobias -

- die anderen zwei Stück sind ja von dir!!


Danke nochmal
Martin

Das ist übrigens mein "alter" A15, für den der Teileträger eigentlich angeschafft wurde




Die letzten Hochstämme ausgeschnitten und von den Misteln befreit.

Grüße
Martin

Abschluss:

Heute "durfte" der Teileträger nach langer Ruhepause das erste Mal wieder arbeiten

Alles funktioniert - und es wird eine Gewissensfrage, den 15er zu zerlegen oder aufzubauen...

Grüße
Setzling

Moin Martin wenn alles funktioniert wäre das doch eigentlich eine Schande den zu schlachten.
Es sei denn brauchst Teile um den Rest deines Fuhrparks am laufen zu halten.

Gruß Tobias

Hallo, Martin, meine Meinung:
ERHALTEN kommt vor SCHLACHTEN!

Hallo Tobias und Hellmut!

Klar - Erhaltung steht an erster Stelle ...sonst hätten wir alle keinen alten Holder.
Nur steht oft der Ersatzteil-Preis in keinem Gegensatz zum Anschaffungswert - auch wenn viel Idealismus und Liebe zum Hobby mit hineingerechnet werden:

Bei meinem A18 waren letztes Jahr zwei Zahnradpaare zu wechseln :
Auch wenn es sich natürlich um Präzisions-teile handelt, fand ich den Neu-Preis nicht gerechtfertigt und hatte aber das Glück, gute Gebrauchtteile zu kriegen.

Kurze Zeit später konnte ich den Hauptdarsteller dieses Threads, einen kompletten A15 ohne Einspritzpumpe, günstig erwerben - eigentlich zum Preis von zwei Zahnrädern.
Zum Testen der Achsen und des Getriebes wurde der - wie oben beschrieben - zum Laufen gebracht .
Das ist der Stand der Dinge.

Ich habe ja mittlerweile mehrere kleine Holder und so ist der "Teileträger" als Reserve-Lager gedacht - auch wenn meine alten Autos, die ich seit vielen Jahren bewege, mich EINES gelehrt haben:

Was im Fundus liegt, geht sicher nicht kaputt!

So hoffe ich auf weitere pannenfreie Holder- Jahre und lasse den "Ersatzteilträger"in der Zwischenzeit gerne mal im Acker spielen

Grüße
Martin

Hallo, Setzling, ja, der Spaß darf auf keinen Fall zu kurz kommen, sonst artet es ja in Arbeit aus!

Nachtrag:

Ein Bild von einem Schaltrad 3.Gang.....
Holder A18

Hallo, Setzling,...da hat wohl einer mit der Brechstange geschaltet!

Hallo Urmel!

Wie sagt man:

Schalten ist kein Geheimnis - das darf JEDER hören!

Ich hatte den A18 so übernommen und vorerst nur die Schalt - Kulisse gerichtet .
Es hat sich aber schnell gezeigt, dass das Getriebe geöffnet werden muss.


Jetzt ist das Hinterteil und der Knick wieder so gut wie neu


Aber du hast recht:
Da war sicher ein feinfühliger Mensch am Werk....
Allerdings ist es bei einer ausgenudelten Schaltmechanik möglich, dass 2 Gangpaare zugleich eingreifen - und das führt zu Zahnausfall.

Gruß aus dem frisch verschneiten Ländle
Martin

Kleines Update:

Der "Teileträger" ist zwar noch nicht schöner geworden, aber inzwischen funktionieren auch die Hydraulik und die wichtigsten Stromkreise wieder - heute war Einsatz am Mulcher und die 12 PS durften alle zeigen, ob sie noch da sind

Hallo, Setzling, ....warum hast Du HINTEN die Gewichte drauf?!
Der Mulcher ist doch schwer genug?

Hallo Urmel!

Beim Arbeiten steht der Mulcher auf seinen eigenen Rädern und bringt kein Gewicht auf die Hinterachse.
Und so schwer bin ich auch wieder nicht......

Lagebericht:

Nachdem ich einen guten Hatz E89 gefunden habe, möchte ich den Umbau mit dem "Teileträger"versuchen.

Bei Gelingen wird vielleicht mein "alter"A15 dann ein Viertakter...

Heute abend begonnen, den "Teileträger" für den Hatz -Motor fit zu machen - und mein Eindruck, dass der A15 nicht allzu lange schuften musste, wird immer mehr belegt:
Kupplungsscheibe und Automat samt Ausrücklager zeigen kaum Verschleiß - alles tiptop:



- das kann so bleiben.
Im Fundus lag noch ein alter Triebling von der LeMans 3 und passt genau als Zentrierritzel .


Jetzt werde ich noch die Schwungmassen beider Motoren abnehmen:
Es schwirrt eine Lösung zum Zusammenbau in meinem Kopf herum, die keinen Gehäuse - Adapter benötigt - aber da schlafe ich noch mal darüber.....