Holder-Forum

Hallo Werner, schon mal "EDII" versucht? Wenn er sägt, hängts meißt am Reger. Wobei ein gewisses sägen bei den Motoren normal ist. Ist genug Öl im Geräteträger, wurde es mal gewechselt und welches ist nun drin? Wenn er auch bei höherer Drehzahl sägt, könnte es an der ESD liegen. Vielleicht auch zu w...

Hallo,
auf einachser.org, links auf den Holder klicken, dann hast du rechts unter "Sachs Motoren" einiges an Literatur zum Motor.
die Druckleitungen werden nicht in dem Sinne entlüftet, sondern vorab mit Öl gefüllt.
Gruß,
Bastian

Hallo Thomas,

gut, ist schon ein paar Jahre her, vielleicht gibt es diese nicht mehr. In der Suchmaschine gibt es die noch, kann man ggf. versuchen anzurufen.

Gruß,
Bastian

Hallo Thomas,

Starterteile zum ILO hatte ich mal bei Maihöfer Gartengeräte bestellt.
(www.maihoefer.de)

Gruß,
Bastian

Hallo,
hörst du die Düse schnarren? Gibt es kurz vor OT einen kleinen Widerstand beim langsamen durchdrehen, am besten ohne Luntenhalter. Zünden die Lunten? Startprozedur für Kaltstart hast du?
Ansonsten: Die Motoren haben kein Dekompressor, es braucht manchmal einfach Übung.
Gruß,
Bastian

Hallo Werner, natürlich gehört da eine Dichtung hin. Selber aus Dichtungspapier schneiden oder Silikon. Aber nicht das Bad-Silikon, wegen der Säure. Meine, Silkaflex sollte passen. Oder Abdichtmasse zusätzlich zur Papierdichtung. Schaden tut das auf jedenfall nicht und ist auch recht einfach erledig...

Hallo Hans, kenne es bei den Sachs nur so, dass diese über den Gashebel am Motor abgestellt werden. Willst du ihn über das Handgas ausmachen, musst du die Standgasschraube weiter rausdrehen und am besten noch eine Feder an den Gashebel dran machen, damit er noch weiter richtung "Aus" gezogen wird. G...

Gern geschehen.
Gruß,
Bastian

Hallo Hajo,

habe mal ein Bild angefügt.

Gruß,
Bastian

Hallo Volker, aber kalt geht gut? Ist dann schwer zu sagen, was wirklich dran ist. Typisch ist ein verschlissener Kolben mit Ringen, bei weniger Kompression. Oder verkokte Ringe. Im idealfall also Zylinder hohnen und neuen Übermaßkolben mit Ringen einbauen. Bei dem Motor aufwändig, da der Zylinder m...

Hallo Hajo,
die Nummer steht auf der Strebe der Bordwand. Und zwar auf der rechten vorderen in deren unteren Bereich.
Die Deichsel ist übrigens demontierbar. Daher wirst du die Nummer bei dem dort nicht finden.
Gruß,
Bastian

Bestimmt.
Geh damit zum Lama- oder Kfz-Teilehändler, der kann anhand der Maße nachschauen.

Hallo Volker, richtig, ist ja ein Selbstzünder. Verbrennt das Zündfix denn bei warmem Motor? Wenn nicht, wird es ein Kompressionsproblem sein. Durch die starke Verdichtung (schnell und stark komprimierte Luft wird heiß) wird nicht nur das Zündfix, sondern auch der Diesel gezündet. Der Anlassknopf, b...

Hallo Emil,
das ist schon etwas merkwürdig. Wie startest du denn? Merkst du einen Unterschied in der Kompression, wenn du versuchst, über OT zu drehen, wenn er kalt und warm ist? Ansonsten gibt mal etwas Öl durch den Luntenhalter, vielleicht ghet es da besser.
Gruß,
Bastian

Hallo Ziesel, wie ist denn die Gasstellung? Meine, muss aber nicht, dass auch der Startknopf nicht gezogen wird. Also im Grunde nur etwas Gas geben und ankurbeln. Du kannst auch etwas Öl durch die Luntenhalterbohrung geben. Wenn er dann generell besser startet, sind die Kolbenringe nicht mehr die be...

Hallo,
kann mich auch irren aber vergrößerst du mit der Meßmethode nicht den Hubraum und dadurch weniger Kompression? Normalerweise misst man den möglichst direkt am Zylinderkopf.

Und nein, Verdichtung ist nicht bar.

Zum Öl gibt es die unterschiedlichsten Meinungen. Einfach mal suchen.
z.B.: SAE 20, SAE 30, 15W40...

Hallo Sonic, 1: Das ist ein Ölbadluftfilter (wenn es der mit dem Topf unten ist). Das Öl sorgt dafür, dass vor allem der feine Staub in der Filterwolle hängen bleibt und beim abstellen tropft der Deck in den Deckel, reinigt sich also bis zu einem gewissen Grad selber. 2: Das ist der Rauchgasbegrenze...

Hallo Rainer,
entweder hast du was falsch angeklemmt oder der Schalter ist hin.
Gruß,
Bastian

Hallo Rainer, der Anhänger hat eine Batterie, darüber läuft die elektrik. Man kann es auch ohne machen aber die Leuchtkraft ist von der Drehzahl abhängig und bei Vollgas gehen die Birnen kaputt. Hier gibts einen Schaltplan: http://www.holdereinachser-e6.de/jpg/Bilder/Sonstiges/Schaltplan_1.pdf Die B...

Hallo viehdoc,
hat du beim Bosch-Diesel-Dienst schon nachgefragt?
Gruß,
Bastian

Hallo Scheunenholder,

die Verkabelung ist die gleiche, lediglich die Kabel zum Gleichrichter (Klemme 51) fallen weg, ebenso die vom Stecker. Der Rest bleibt gleich.
Na dann viel Erfolg!

Gruß,
Bastian

Hallo Scheunenholder, einen Schaltplan gibt es hier: http://www.holdereinachser-e6.de/jpg/Bilder/Sonstiges/Schaltplan_1.pdf Willst du 6V oder 12V ausführung? 12V ist einfacherer, da die Bauteile auch günstiger sind und einfach zu beschaffen. Geht dann natürlich nur über Batterie. Nur die Frontschein...

Stimmt ja. Meine in dem Fall die Glühkerze rausschrauben.
Hast du die alte ESD mal prüfen lassen?

Also, wenn die Glühkerze funktioniert und der Startknopf, bleibt nicht mehr viel. Wenn du die Möglichkeit hast, lass mal die Kompression testen. Probeweise kannst du etwas Öl durch den Luntenhalter geben und dann nochmal versuchen zu starten. Das Öl sorgt für eine bessere Abdichtung der Kolbenringe ...